Die Schulung findet in den Räumlichkeiten der Technischen Universität Berlin statt und richtet sich an Spezialisten für technische Rettung sowie Entscheidungsträger.

Die Kosten, einschließlich Pausenverpflegung, belaufen sich auf 350 Euro pro Teilnehmer bzw. 300 Euro bei Teilnahme an der Fachtagung „Technische Rettung aus Pkw”.

Die Anmeldung für den Workshop am 09. September 2011 erfolgt hier.

Programm als pdf-Download

Die zur Verfügung gestellten Vorträge können im Folgenden runtergeladen werden:

Alternative Antriebe – Sicht der Feuerwehr Per Kleist; Berliner Feuerwehr

Besonderheiten Wasserstoffantrieb Jörg Launer; Volkswagen AG (steht noch aus)

Batterieelektrische Antriebe Alexandra Schulz; TU Berlin

Fahrerassistenzsysteme Christian Gruber; BMW AG

Aktueller Stand passive Fahrzeugsicherheit Dr. Steffen Sohr; Takata-Petri AG

Rettung aus Sonderschutzfahrzeugen Sören Börner; Bundeswehrfeuerwehr (kann nicht zur verfügung gestellt werden)

Wirbelsäulenverletzungen heute / früher Dr. Heiko Johannsen; Verein für Fahrzeugsicherheit Berlin

Einsatztaktik Wilfried Müller; Berliner Feuerwehr

Fahrzeuginformationssysteme Jörg Heck; Moditech

vfdb-Richtlinie Karsten Göwecke; Berliner Feuerwehr

Untersuchung der Belastungen auf Retter im Fahrzeuginnenraum bei unerwarteteter Airbagauslösung Dr. Axel Malczyk; UDV – Unfallforschung der Versicherer

Sicherheit im Rettungseinsatz Gerhard Schmöller; Berufsfeuerwehr München

e-Call – aktuelle Entwicklungen Gerhard Schmöller; Berufsfeuerwehr München

Kindersicherheit im Pkw Gerd Müller; Verein für Fahrzeugsicherheit Berlin

Zusammenarbeit Medizin/Technik Dr. Tim Heyne; Klinikum Göttingen

Inhalt der Veranstaltung ist eine aktuelle und praxisnahe Wissensvermittlung auf dem Gebiet der Insassenrettung nach Pkw-Unfällen. Der Hauptbestandteil ist dabei die praktische Übung in kleinen Gruppen an neuen gecrashten Fahrzeugen mit Rettungsgeräten des Kooperationspartners WEBER Rescue Systems.

Der eintägige Workshop fand am 23. und 24.Mai 2011 statt.

In mehreren Studien wurde gezeigt, dass lediglich ein drittel der Kinder im Pkw richtig gesicherte werden. Dies hat sich über die letzten Jahre kaum gebessert, obwohl mit verschiedenen Programmen (z.B. DVR „Kind und Verkehr“ und ADAC/TOYOTA „Sicher im Auto“) die vorhandenen Informationsdefizite bei den Endnutzern reduziert werden soll. Des Weiteren wurde nachgewiesen, dass die fehlerhafte Benutzung von Kinderschutzsystemen bzw. die Nichtbenutzung zu einer gravierenden Reduzierung des technisch gegebenen Sicherheitspotenzials führt.

Unter Beteiligung von Experten von Automobilherstellern (Audi, Daimler, Opel, Volkswagen), Zulieferern (Autoliv), Kindersitzherstellern (Britax Römer, Chicco, Concord, Fair/Wavo, Recaro) sowie Behörden/Verbände etc. (ACE, BASt, Österreichisches Verkehrsministerium, Touring Club Schweiz, TÜV Rheinland) wurde von der TU Berlin und dem Verein für Fahrzeugsicherheit Berlin e.V. ein Schulungskonzept vorbereitet, das sich im Unterschied zu den vorhandenen Programmen speziell an Multiplikatoren (Auto- und Kindersitzverkäufer, Polizisten, Hebammen, etc.) richtet. Kern dieses Schulungskonzepts ist ein allgemein anerkanntes Kompendium der Kindersicherheit.

Das Schulungskonzept soll unter inhaltlicher und finanzieller Beteiligung von

• Industrie:
  • Automobilhersteller: Audi, Daimler, Opel, VW
  • Zulieferer: Autoliv
  • Kindersitzhersteller: CONCORD, FAIR, RECARO, Römer
• Forschung: TU Berlin, VFSB
• Verwaltung: BASt, Berliner Polizei
• Verbände:
  • Automobilclubs: ACE, TCS
  • Prüforganisationen: TÜV Rheinland

umgesetzt werden.

Volumen: ca. 50.000 Euro pro Jahr

Schirmherr des Schulungskonzepts ist der Bundesminister für Verkehr, Wolfgang Tiefensee.

Details zur Umsetzung sind hier erhältlich.

Um Kinder vor vermeidbaren Verletzungen zu schützen hat sich der Verein für Fahrzeugsicherheit Berlin e.V. das Ziel gesetzt, die richtige Benutzung von Kindersitzen im Auto durch kompetente Beratung der Anwender zu unterstützen. Dafür führen wir Hersteller-unabhängige Schulungen von Multiplikatoren zum Thema Kinderschutzsysteme (Kindersitze) durch. Diese Multiplikatoren sind Personen, die sich im beruflichen Alltag mit Eltern-Kind Themen befassen und im Rahmen Ihrer beruflichen Tätigkeit das Wissen über Kinderschutzsysteme qualifiziert weitergeben können.  Die von uns ausgebildeten Multiplikatoren (u.a. Hebammen) sind in der Lage,  Eltern hinsichtlich der richtigen Auswahl eines Kindersitzes umfassend zu beraten, können Fehler im Einbau korrigieren und können bei Fragen rund um Kindersicherungssysteme im Auto unterstützend tätig sein.

Die Schulungen stehen unter der Schirmherrschaft des Bundesministers für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Herr Wolfgang Tiefensee.

Für eine Anerkennung auf 14 Fortbildungsstunden nach §7 HebBO haben wir einen entsprechenden Antrag bei dem zuständigen Gesundheitsamt in Bergisch Gladbach gestellt. Das Fortbildungsangebot richtet sich sowohl an alle Hebammen als auch an interessierte Schülerinnen.

Termine

Termine für neue Schulungsangebote können individuell mit uns vereinbart werden. Bitte kontaktieren Sie uns.

Kontakt

Heiko Johannsen / Gerd Müller
Mail: schulung(a)fahrzeugsicherheit-berlin.de
Tel.: 030 / 692 057 212

Bereits registrierte Schulungsteilnehmer finden alle Schulungsunterlagen zum Download.

Eine Kooperation des Vereins für Fahrzeugsicherheit an der TU Berlin mit der Firma Holmatro organisierte am 26. und 27. Mai 2010 jeweils eine Trainingsveranstaltung mit aktueller und praxisnaher Wissensvermittlung auf dem Gebiet der Insassenrettung nach Pkw-Unfällen. Mit einem Vortrag über neue Fahrzeugtechnik, alternative Antriebe und moderne Rettungsgeräte begann jeweils der Tag. Nach Demonstration eines Crashtests und anschaulichen Airbag-Zündungen lag der Schwerpunkt in praktischen Übungen. Dabei achteten die Veranstalter bereits bei der Planung darauf, dass jeder Teilnehmer in kleinen Gruppen individuell mit Rettungsgeräten arbeiten konnte. Besonders lehr- und erfolgreich war das Training durch das Üben an gecrashten Neufahrzeugen.

Die insgesamt 40 Teilnehmer kamen u.a. aus Finnland, Belgien, Holland und ganz Deutschland. Fazit der Teilnehmer: Ein gelungenes Konzept zum Praxistraining und die Erkenntnis, dass es nicht mehr einen Königsweg als Standardvorgehen gibt, sondern je nach Fahrzeugkonstruktion und Unfallsituation der Weg zur Rettung individuell entschieden werden muss. Das dafür notwendige Wissen und die Praxis kann ein solcher Workshop vermitteln.

Das von der EU beauftragte Projekt CASPER hat zum Ziel, KSS in Fahrzeugen weiter zu verbessern und deren ordnungsgemäße Benutzung für Eltern zu ermöglichen, um damit die Anzahl getöteter und verletzter Kinder bei Fahrzeugunfällen zu verringern. Es sollen zum einen Kindersitze und deren Prüfverfahren verbessert, Testsensoren, Dummys und virtuelle Kindermodelle aufgebaut, angepasst und/oder optimiert werden. Zum anderen soll Untersucht werden, warum Eltern ihre Kinder nicht ausreichend oder fehlerhaft in Fahrzeugen sichern, und es sollen daraus Verbesserungsvorschläge für KSS und deren Benutzung abgeleitet werden.

Themenbereiche

• Verbesserung und Weiterentwicklung von Kinder-Dummys in Hard- und Software, von Sensortechnik sowie von Verletzungsschwerekriterien
• Aufbau von detaillierten Körperteilmodellen bis zu kompletten Menschmodellen, welche verbesserte geometrische und mechanische Charakteristik aufweisen und verschiedene Altersstufen von Kindern darstellen
• Untersuchung des Reiseverhaltens von Kindern in Fahrzeugen und Erfassung der Gründe für fehlerhafte Sicherungen von Kindern in KSS
• Verbesserungsmaßnahmen ableiten
• Analysieren der Ansprüche und Anwendungen von KSS in Fahrzeugen aus den erworbenen Erkenntnissen für weitere Forschungen, Entwicklungen und Zulassungen von KSS

Die Hauptaufgaben des Vereins für Fahrzeugsicherheit e.V. in diesem Projekt umfassen die Modellierung und Validierung des Q6-Dummys (entspricht einem sechsjährigen Kind), die Simulation von Front- und Seitencrashs sowie die Durchführung und Analyse von Umfragen bezüglich des Fehlgebrauchs von Kindersitzen.

Projektbeginn:  1. April 2009

Projektlaufzeit:  6 Monate

Projektvolumen: ca. 280.000 Euro

Über das Verhalten von SUV gibt es bisher recht unterschiedliche, teilweise sogar widersprüchliche Aussagen. Die verbreitete Meinung, dass sie aufgrund ihrer Bauform dem Insassen mehr Schutz bieten, während sie aufgrund mangelnder Kompatibilität im Straßenverkehr insgesamt eine Gefährdung für andere Verkehrsteilnehmer darstellen, wird durch Unfallanalysen teilweise widerlegt.

Das vom GDV beauftragte Projekt SUV soll, basierend auf einer umfassenden Literaturrecherche und der statistischen Analyse von Verkehrsunfällen, die Rolle von SUV im Straßenverkehr beleuchten und ihre Besonderheiten im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen darstellen.

Dazu werden folgende Arbeitsschritte durchgeführt:

• Definition von SUV anhand charakteristischer Fahrzeugeigenschaften
• Einordnung innerhalb gesetzliche Rahmenbedingungen (Steuerrecht, Zulassungsvorschriften)
• Analyse von Verkehrsunfällen mit SUV-Beteiligung
• Untersuchung der Kompatibilität von SUV und der Verkehrsinfrastruktur (Leitplanken, Kreuzungen…)
• Literaturrecherche zu bisherigen Veröffentlichungen

Das Projekt wird mit Unterstützung vom Fachgebiet integrierte Verkehrsplanung der TU Berlin durchgeführt.

Projektbeginn: 20.08.2008

Projektlaufzeit: 7 Monate

Projektvolumen: ca. 40.000 Euro